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オイル漏れが・・・と緊急入院してきた

88GSX-R(*_*)

ヘッドカバーから( ´_ゝ`)

ヘッドカバーをとめてるボルトからも( ´_ゝ`)下手な液ガス塗ったくってるし( ´_ゝ`)

オイルクーラーのカシメの所からも( ´_ゝ`)オイルエレメントから?も怪しいけど( ´_ゝ`)

オイルパンもアブラギッシュ( ´_ゝ`)

オイルクーラーもアブラギッシュ( ´_ゝ`)フィンがやたら擦れて潰れてる(*_*)なんで~?(。´Д⊂)

メーターケーブルが悪さをしとったんかー(。´Д⊂)サスストロークする度にオイルクーラーに当たってるし~( ´_ゝ`)

オイルクーラーたぶん割れてるわ(ФωФ)

ホースと取り付け部分からは漏れてない(ФωФ)

オイルクーラー取り替えかな(。´Д⊂)

パノリン第3戦びわ湖ラウンド( *・ω・)ノ

朝イチの練習に送り出す米谷組長(ФωФ)

うなだれる

若い衆(ФωФ)

杉島さん登場(ФωФ)今回は悪玉さんミニ倶楽部さんの代役ライダーらしい(ФωФ)

練習終わってからメンバーがマルヒメの焼きサバ寿司をダッシュで買いに(*´ω`*)

ここの焼きサバ寿司がうまいんです(ФωФ)

古屋さんも応援に来てくれて

飯食ってたらレースが始まり

走ってたら最終コーナー前のピット二階から視線を感じて見上げたら

石井君( *・ω・)ノと中瀬君が差し入れを持ってきてくれてました

よーあの角度から見てましたよねって(*_*)ビックリしてた石井君(ФωФ)

実は走りながら他のピットの動きとか実は見てるんですワシ(ФωФ)

それにパノリンカップはオフィシャルが少ないから旗の間隔も広い(´・ω・`)当てにしてたらあかんのよ(*_*)

レースはクラス優勝( *・ω・)ノ

勝利の美酒を優勝カップで味わう奴(ФωФ)

それを素で見るワシ(ФωФ)

ってか訳のわからんレギュレーションでオープンクラスに繰り上げなったり

いつの間にかオープンクラスにスイッチしてたりで2チームしかいませんでしたが( ´_ゝ`)

このレギュレーションやめないのかな?( ´_ゝ`)

オープンやとコスト高すぎやし参加者も少なくなるちゃう?( ´_ゝ`)

まぁトラブル出たりしてドラマがうまれるけどさ(´・ω・`)

STはSTのまんまの方が自然やない?

繰り上げて主催者側もなんかメリットあるのかな?

ソフトバンクとヤフーの合併会社が2018年10月から開始する

PayPayがファスターレーシングもご利用が出来る様になりますので、是非ご利用ください

スマホで店にある、もしくは私が持ち歩いてるバーコードを、読み取って素早くお支払い出来る様になります

PayPalではなくPayPayです

紹介の記事

https://about.yahoo.co.jp/pr/release/2018/07/27a/

最近のヤマハ製エンジン(R1.R25.R30など)に採用されているDLCコーティング

このコーティングを去れているエンジンにモリブデンが入っているエンジンオイルはDLCコーティングを剥がしたり痛めたりすると情報があったので、シェル アドバンス・ウルトラの販売元レッド&イエローに問い合わせしたところ

モリブデンが入っていると、言ったら入ってますが、1%も入ってないのでDLCコーティングに悪影響はないと判断しておりますので安心してお使い下さい

現在ヤマハ系のチームにシェルアドバンス・ウルトラを使ってもらっていますがDLCが剥がれた等と言われたこともありません

ドカティのパニガーレにもDLCコーティングをされていますが

シェル アドバンス・ウルトラはドカティ指定オイルですのでご安心下さい

とお返事をいただきました( *・ω・)ノ

なので(*´ω`*)

やっぱりシェルアドバンス・ウルトラは間違いないオイルです(´・ω・`)

ロッシが始めたコーナー入るときにイン側の足をステップから投げ出す様にするライディング(´・ω・`)

俺はフロント過重になりすぎるから・・ドカ座りして・・ちょっとでもリアに過重を・・って安定させる感じなのかな?

って思ってたけど(´・ω・`)

でも200キロオーバーからの減速Gに自分の半分ほどの体重がシートに残っても(´・ω・`)どうなん?他に意味があるんやろ~な~(´・ω・`)

でも

俺はバイクのポテンシャルを70%も使えてないやろーし

世界GPや全日本ライダーは95%とか99%と使っていて・・・でも!

99,999%(-.-)100%使う!ってな感じで

重箱の角をつつく様なライディングがそれなのかな?って思い・・・俺が分かるライディングや無いと思ってたけど( ´_ゝ`)

前回の岡山の三時間耐久で(´・ω・`)

1コーナー進入時にちょっとオーバースピードで入っちゃったのね(´・c_・`)

でも・・ラインはらむけど・・行けなくないな・・・と思い

リアブレーキを放してステップを踏み直そうとしたら・・ステップのローレットが磨耗してたせいで(´・c_・`)

滑って進入時に内側にズッコケたのよね( ´_ゝ`)

わたた(*_*)って思ったけど減速Gのお陰でそんなに姿勢が崩れる事は無かったんですが・・・

バイクのケツが・・・ほんの少し

ツン ツンってケツが出てΣ(゜Д゜)

オーバースピードで進入したはずが

ちょい弱アンダーで(´・ω・`)めっちゃええ感じでアクセルあけあけで曲がれたんです(ФωФ)

足を出す事で安定させるって思ってたのが

実は不安定にさせてる!って閃いたんです( *・ω・)ノ

運動性能がいい=不安定

安定性がいい=倒れない曲がらない

あくまでも俺的思考なんで(ФωФ)あまり信用しないでね

足を出すと言うより前に出す(ФωФ)

ノーズダイブ状態から足一本分の重量がフロントに更に移る(ФωФ)

リアの重心が更に無くなる

そりゃ~何かなるやろ(´・ω・`)

前回のブログでも書いた

コケそうに成ったら膝を路面に押したら何かなるでって何か成ったように(ФωФ)

SSバイクがまだガソリンタンクが前後に長かった時代

ブレーキング時にガソリンが前によってハンドリングが(´д`|||)って嘆く

ぐらいなんやからな~(´・ω・`)何かなんっとんでな

今SSは縦にタンクある(´・ω・`)

足やとその加減も自分で出来る(ФωФ)

慣性でケツ流すのは、かなりのリスクを背負い込むと思うし自分のタイミングなのか?タイヤとか減ったりしたらそのタイミングがバラつく?

でも(ФωФ)

ある程度の条件を満たして

足を出すことによりケツがでたら

自分のタイミングでケツを出す事が出来るって事になる?

4輪で言ったらドリフトのキッカケに使うサイドブレーキ見たいに使える?

しかし

俺ができたのはそれ一回だけ( ´_ゝ`)

だって怖いんやもん(´・ω・`)

怪我したらあかんやん(´・ω・`)

誰が試して教えて下さい( *・ω・)ノ

めっちゃ他力本願(*´ω`*)

足だしは

ギターで言ったらエディのライトハンド奏法並み(*´ω`*)

俺はバンクセンサーを減らしたく無かったので(ФωФ)

あんまり膝をゴリゴリ擦るライダーやなかったんですが・・・

ある人から(ФωФ)

ヤバい!って思ったら即座に何でもやって耐えるようにせなあかん(ФωФ)

クラッチもブレーキ使い、膝も使って路面押したら何かなりよる(ФωФ)

って言われて(ФωФ)ブレーキとクラッチは分かるけど膝で何か変わる?

支えられへんで( ´_ゝ`)って思ってたけど言われるがまま(ФωФ)試しにケチケチせんと・・・・ヤバい!って成った時に、直ぐに膝で押せる様に、ゴリゴリ擦るようにしたら(ФωФ)

何気に転倒を回避出来る事が多くなった気がする(ФωФ)

でも某メーカーのバンクセンサー( ´_ゝ`)めっちゃ無くなるんです(´д`|||)モデルチェンジしてから滅茶苦茶へる!

そこで前から気になってた

なかなか減らないと噂の( *・ω・)ノ

コバプラさんのバンクセンサー( *・ω・)ノ

ベースとセンサー本体が別々なの(´・ω・`)

センサーが減ったらビスを外して取り替える事が出来て、いちいちバリバリとマジックテープを剥がさなくても交換出来て楽チンです( *・ω・)ノ

ツナギのベースも傷つけなくてすみますし便利(ФωФ)

今回仕入れたのは新しく発売された

三分割バンクセンサー( *・ω・)ノ

減ったらローテーションが容易に出来ますし

どーせ減るからもう1つ色違いを購入して

こんな紅白バンクセンサーも出来てお洒落(*´ω`*)

俺氏(ФωФ)こんなアイデア大好きです( *・ω・)ノ

黒二個

赤二個

青一個

白二個

小判形ベース九個

在庫ありです

三分割バンクセンサー本体

定価4860円

小判形ベース

定価3780円

ですが

-10%引きで販売致します( *・ω・)ノ

ネット販売の準備がまだなので

お手数ですがメールでお問い合わせください

朝です(´・ω・`)

カウルの補修もだいたい終わり

予選に向けて用意します(´・ω・`)

今日も( *・ω・)ノまた頼もしい仲間が来てくれました(*´ω`*)

伊織ちゃんとはなちゃん( *・ω・)ノ

だんだん騒がしくなって緊張感も出てきた?俺は寝てるけど

予選( *・ω・)ノ

走りはじめて(ФωФ)

タイヤもニュー(ФωФ)

テンションもガチ上がり(ФωФ)

そのせいかエンジンのフケもエエがな(ФωФ)

でもタイム出ねー(´・c_・`)

おかしい(´・ω・`)

私もニュータイプのはずだ(ФωФ)

190はいてた時は抜きながらでも40秒は入ってたぞ(´・ω・`)

クリアー取れて気持ちアタックして見る(ФωФ)最終立ち上がってぜんかーい( *・ω・)ノ

!!!ホームストレートで六速入るやん!Σ(゜Д゜)エェ!

はぁぁぁぁ190と180の外径がちゃうの分かってたのに

車高の事しか気にしてなかった(´д`|||)

爆裂にショートやん!

ドリブン二丁?いや下手したらドライブ一丁はショートや( ´_ゝ`)

やっちまった( ´_ゝ`)

終わった(´д`|||)いや!

諦めそうになったところを

男前の勇者を思いだし自分を奮起する(ФωФ)

でもなんで気づかんねん( ´_ゝ`)

8/5のレースとかクリアー取れんかったし練習でも芋洗い状態やったしな(´・ω・`)でも気づけよ俺!( ´_ゝ`)

結果42秒しか出てない有り様( ´_ゝ`)

どーせなら楽に走れる様に車高を落としてやる!( *・ω・)ノ

やらかしてアホ全開の俺氏(´・ω・`)

さらにバイクまで遠いし( ´_ゝ`)

この距離ダッシュすんの(´・ω・`)

グリッドが男臭いぜ(´・ω・`)

スタートしてダッシュは確実に俺が一番遅いやろ(-.-)隣の巨漢ライダーより遅かった俺(´・ω・`)

次回からスタートライダーやめとこ( ´_ゝ`)

とりあえずアンパイではしるぜ(´・ω・`)

車高を落として良かったかも(ФωФ)ピーキーな1次旋回からちょっとマイルドになって乗りやすい(´・ω・`)これなら行ける?

ショートなんで二速落とすところを1速だけにしたり

何とか順応しようと( ´_ゝ`)するけど

止まらねーΣ(゜Д゜)お約束の1コーナーオーバーラン(ФωФ)

最近馴れてきてコース上でフル減速してグラベル入る瞬間にアクセル当ててフロント抜重する技を体得しまして(ФωФ)

タイヤバリア直前で方向転換して難なくコース復帰( *・ω・)ノ

何てお上手なんでしょ僕(´・ω・`)

でもかなり順位を落とす(-.-)

そこから開きなおってアタックしたら

また

1コーナーでゼブラこえてグラベル寸前までコースアウト( ´_ゝ`)

30分走って和くんに交代( *・ω・)ノ

頑張っとる頑張っとる(ФωФ)

何かしら掴んで欲しい(´・ω・`)

ピットではせっかくサーキット来たんやからと

はなちゃんにもピットボードを出してもらい一緒にレースを楽しんでもらい(*´ω`*)

俺も頑張りまーす( *・ω・)ノ

でも順位は上がらず( ´_ゝ`)

たんたんと走り

何台かレギュレーション違反で失格とかあり結果クラス3位( *・ω・)ノ

ちょっと不完全燃焼ですがお立ち台上がれたので( ´_ゝ`)ギリギリ有言実行出来ました( ´_ゝ`)

でもこれはちょっと(-.-)

落し前つけんとあかんかも(-.-)

財布と相談やけどな( ´_ゝ`)

前日にワザワザ来てくれた

米谷さん

飯の段取り炎天下の中ボード出してくれた

いつみママ

タイムキーパーをやってくれた

伊織ちゃん

細かい気づかいでライダーのサポートしてくれた

はなちゃん

ほんまにありがとうございました(*´ω`*)

おかげで繰り上げとはいえ、3位に成れました

また宜しければサポートのほど宜しくお願い致します(*´ω`*)

バイクのセットはやらかしたけど

めっちゃ楽しくレースが出来ました

ありがとうございました(*´ω`*)

岡山三時間耐久レースの前日走行枠で車体のテストしたいので気合いいれて

練習&テスト( *・ω・)ノ

結果

まぁわかってたけど上げすぎでリアのトラクション不足(´・ω・`)

オーバーステアやわ( ´_ゝ`)

練習1枠が、終わったら

頼もしい仲間が手伝いに来てくれ(*´ω`*)

久我くんから〇ミリで行きましょう( *・ω・)ノって言われてセットφ(..)

2枠目(ФωФ)まぁまぁ行けるけどタイムでねー変わらねー(´・c_・`)ムキになって

ブレーキで頑張ったら

1コーナー侵入でフロント流れてコースアウト( ´_ゝ`)

グラベルでも減速しません助けて下さいシャアー小佐~( ´_ゝ`)

タイヤバリアに刺さってはバイクがイカれるので( ´_ゝ`)

無理やりバイクをこかしてバイクの損傷を最小限に( ´_ゝ`)

カウルはがして( ´_ゝ`)見たところカウルが割れただけなんで

その場で突貫修復作業( *・ω・)ノ

タイムもでねーし

コケるし( ´_ゝ`)

久我くんが

タイヤを見たらやたら横滑りしてますわ

タイヤ終わってますけど

ちゃんとソフト使いこなしてますよ

って言ってくれるけど( ´_ゝ`)タイム出ないのは

俺が何かしら約束事を忘れてるか

気付いてない(´・ω・`)

分かったことはソフトは俺の下手なレベルでも持って二時間( ´_ゝ`)

とりあえずその日はタイヤをニューに替えて明日に備えて(´・ω・`)

晩飯(´・ω・`)

餃子の王将の餃子( *・ω・)ノ+ビール(*´ω`*)めっちゃうまい(*´ω`*)

いつみママがチャチャと焼いてくれます( *・ω・)ノ

いつもすまんね( ´_ゝ`)

チーム員がサポートしてくれるのに、タイム出せんのは凹むわ~( ´_ゝ`)

さらにタイヤ新品やのにタイムでーへんかったら余計に凹むわ~( ´_ゝ`)って

その日は就寝( ´_ゝ`)

前回のレースでえらいクタクタなって

練習でも一枠でクタクタになった原因( ´_ゝ`)

それはバイクが曲がらない( ´_ゝ`)

リアタイヤを190をはいてたんやけど

ちょっと俺と担当が分かってるやろーって思ってたら現場のスタッフは知らんかったって言う

発注のトラブルがあってレース日にぶっつけ本番180に戻して出場したんやけど( ´_ゝ`)

外径が651から640 ( ´_ゝ`)つまり五ミリは下がる(´・ω・`)そりゃ曲がらんわ

でもGSX-R750の設定は180でしょ?って思うけど

そこは偏窟の鈴木さん( ´_ゝ`)

脚付き性を良くしたいから車高を下げ下げの設定にしたそうな( ´_ゝ`)

曲がらないスーパースポーツバイクって・・・・あーた(。´Д⊂)考え方ずれとるやろ~(´・ω・`)

190はいてた時もフルバンク時からアクセル開けてもバイクが起き上がりが弱いな~って鈴木のバイクはこんなもんかな?って思ってたでや(´・ω・`)

(タイヤセンターでは車高が上がってもタイヤのサイドやと180も190接地面積は変わっても車高変わらない)

乗り心地はええねんけど(´・ω・`)

180はいたら立ってこーへんからやたら膝で押したわ( ´_ゝ`)

ブレーキ当てんでもエエところやのに当てるどころかブレーキかけんと曲がりゃしね~( ´_ゝ`)

そこで3耐向けて

これを買おう( *・ω・)ノ車高ガチ上げしたる( *・ω・)ノ早速注文((φ( ̄ー ̄ )

って納期は一週間半って(。´Д⊂)

レース一週間後やっちゅーねん!Σ(゜Д゜)

190にするか( ´_ゝ`)でも180の軽い取り回しは捨てがたい(´・c_・`)

なので作ります(ФωФ)

ワッシャーを買ってきて

俺のカンピューターでは4ミリぐらい噛ましたらケツで10ミリ上がる(ФωФ)

なので

6.2ミリ噛ましました(ФωФ)ワッシャーなんで細かい調整は無理(。´Д⊂)

平面研削機会があったらエエけどワザワザ加工しに行くのはめんどいので

これで行く(ФωФ)

高すぎると思うのでワッシャーをCの形に切って直ぐに落とせる様に細工(ФωФ)

ケツ上がりになってSSぽくなってきたやん(ФωФ)

タイヤで車高を上げるのと

車体で車高を上げるのとどー違うか楽しみです有ります( ´∀`)

って

またぶっつけ本番やないかーい( ´∀`)